济南地铁4号线号线东段正全力冲刺年末注册运营方针。11月17日，济南轨道交通集团发布了三条线路的三座特征车站，探寻其从规划蓝图到拔地而起的建造进程，倾听背面不为人知的攻坚故事，感触建造者们凝集其间的匠心与才智。

  作为地铁4号线号线的换乘枢纽，奥体中心站联接汉峪金谷、济南中心商务区等作业中心与周边居住区，并与济南奥体中心无缝联接，不只便当市民通勤，更为大型赛事和演艺活动供给强有力的交通保证，有用激活了区域的文体生机。

  建造过程中，奥体中心站因其“超浅埋、全暗挖”的共同特点，被建造者们称为全线“最难”车站。车站全体的结构需在已运营的3号线上方施工，沉降规范有必要控制在严苛的“毫米级”。不只如此，经十路是城市主干道，为削减对市民出行的影响，项目团队决议选用“全暗挖”施行工程的计划，这也是济南市仅有一座全暗挖车站。

  面临应战，4号线项目团队立异选用“横向洞盖暗挖法”解决计划。施工团队先在地道顶部水平打入钢管，构成管幕维护层，有用涣散上部压力；狭小施工空间选用多导洞并进战略，将大断面分割成可操作的小单元；经过立体交叉作业，精细编列施工工序，终究安全高效地完成了这一高难度车站的建造使命。

  作为6号线号线的换乘车站，坐落济南中心商务区中心区域的绸带公园站，已进入建造最终冲刺阶段。车站总修建面积超越4万平方米，其间6号线万平方米，为全线尖端规划的车站。其地下三层立体布局完成了客流的高效集散，为中心商务区供给了坚实的交通支撑。

  绸带公园站的建造，可谓一次“精细手术”。车站下方与既有的地下环路、归纳管廊等设备严密交织，施工团队在极端有限的空间内精准作业，成功霸占了多项杂乱技能难题。为最大化提高市民出行体会与城市质量，6号线个出入口均与地上的绸带公园完成无缝联接。出入口规划奇妙地融入公园景象，不再仅是地铁出入口，更成为联接城市与天然的枢纽。这一规划表现了“站-城-园”交融的前沿理念，在高效安排交通的一起，最大极限维护并提高了周边的生态环境与公共空间生机。

  8号线山东大学站坐落章丘区龙山大街圣井立交桥西南侧，车站总长约140米，宽约40米，选用“站城一体”规划理念。车站结合南侧未来的商业开发全体规划，站房与未来的商业作业空间融为一体，并与北侧山东大学新校区构成杰出对话与互动，是一次TOD新模式的积极探索。

  车站在结构规划上颇具特征，雨棚选用大跨度悬挑方式，宽度达40米，最大悬挑跨度约28.5米，规划钢结构用量约2000吨，是全线高架车站中结构最杂乱的雨棚工程。该站依照我国绿色城市轨道交通修建最高等级和LEED金级规范做规划、施工。

  立异选用修建光伏一体化规划，光伏玻璃兼做车站雨棚，估计年发电量约18万千瓦时，可满意车站部分用电需求。一起装备雨水收回体系，选用绿色建材，调配才智运维体系，全面完成了节能、节水、节材、安全舒适和才智运转的方针，为济南轨道交通绿色开展树立了新标杆。

  现在，4号线号线东段正全力推动机电装置、装饰装饰及体系调试等收尾作业，空载试运转有序进行，运营团队也正经过密布的设备调试、应急演练和业务培训，为今年年末前高水平注册运营做最终预备。

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