跟着济南轨迹交通二期建造的推动，2025年末将迎来4号线号线一期、高新云巴等线路的正式运营。

  为处理市民轨迹出行的“最终一公里”接驳问题，济南市交通运输局在规划、园林、轨迹、公交及各区（功用区）的支撑合作下，正快速推动站点接驳设备规划建造。

  首先是完结民生许诺。2025年济南市《政府工作报告》理解精确地提出厚实推动轨迹站点综合管理，接驳设备建造是提高城市管理水平的要害行动。

  再就是破解出行痛点。跟着轨迹交通线路投运，站点周边“最终一公里”问题凸显，非机动车泊位缺乏导致乱停乱放，公交接驳间隔过长影响换乘体会。

  支撑绿色交通完善接驳设备，可引导市民挑选“地铁+公交”“地铁+非机动车”形式，打造“轨迹+公交+慢行”三网交融的绿色交通系统。

  济南市交通部分经过充沛调研剖析站点周边交通接驳方法，统筹客流量与用地规划，提出以下三大行动。

  一是公交轨迹换乘间隔“举足之间”。环绕轨迹交通运营后的客流辐射需求，交通部分安排公交集团厚实推动公交线网优化与服务晋级，构建更高效的“公交+地铁”出行链。

  现在，已注册接驳线路公交车，以“短间隔换乘、多场景掩盖、灵活化服务”为理念，活跃构建“公交+地铁”高效接驳系统，实在提高市民通勤功率与日子便当。

  一起，经过科学调整公交站台安置，精准选址以削减市民“折返跑”，方案新增55个、搬迁30个公交站台，有用缩短换乘步行间隔，下降换乘本钱，致力于打造“地铁+公交”的无缝换乘体会，让市民少走“冤枉路”。

  二是非机动车停放装进“街边口袋”。为处理轨迹交通站点周边非机动车停放问题，规划部分在充沛调研、多方研讨、科学研究的基础上，经过与现状用地空间及权属条件联接，秉持“一站一策”准则，环绕4号线号线号线万个非机动车泊车位。

  济南市交通部分活跃联合轨迹交通集团及各区（功用区）有关部分单位，经过新建与优化提高相结合，完结非机动车停放区集约安置、分类停放。后续还将在需求激烈点位建造智能充电设备，消除市民“续航焦虑”。

  三是轨迹接驳设备藏进“城市花园”。坚持“建造施更建景色”，在园林部分的全力支撑下，结合美化景象康复，提取站点周边地域文明特征，建造林荫泊车场。经过嵌草铺装、灌木阻隔完结泊车与美化交融，打造“抬眸见绿、昂首观影”的接驳景象，完结生态环境天然调和。

  到现在，5条线路站点周边非机动车泊车泊位已累计完结约1.6万个，剩下泊位年末前悉数完结，与轨迹站点同步敞开。“十五五”期间济南城市轨迹交通站点出入口50米范围内公交联接的份额将超越70%，以逐渐提高民生服务水平、激起市民绿色出行志愿。